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柴油发电机组电压过高的原因及处理方法：

   1.原因：转速过高。处理：减小水轮机导水翼开度，降低转速。

   2.原因：分流电抗器铁芯气隙过大。处理：改变电抗器铁芯垫片厚度，调整气隙。

   3.原因：磁场变阻器短路；调压失灵。处理：找出短路点，予以消除。

   4.原因：发电机事故飞车。处理：紧急停机进行事故处理。

    空气动力噪声是由于气体的非稳定过程,即由气体的扰动以及气体与物体的相互作用而产生的。直接向大气辐射的空气动力噪声, 包括进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声。

    柴油发电机组的输出电流会随着海拔高度的变化而变化，随着海拔的高度的提高而下降，外加耗油指标，以及电气性能指标。

    由于高原的海拔较高，环境的温度要比平原的温度低，外加高原空气稀薄，所以柴油发电机组的启动性能在高原地区相对而言就比较差，所以建议用户在使用的时候要采取相应的温度辅助起到的措施。

    水的沸点随着海拔的升高在不断的降低，同时高原冷却空气的风压和冷却空气质量减，这样就增加了散热量的增加，但是由于冷却系统比平原的环境差，所以要提醒的是不宜在高原海拔地区采用开式冷却循环，采用加压的闭式冷却系统是可以的。

    日本三菱柴油发电机组供应商汽缸盖和汽缸体中都铸有冷却水套。冷却液经水泵加压以后，经分水管进入气缸水套内，冷却液在流动的同时吸收气缸壁的热量，温度升高，然后流入气缸盖水套，经节温器及散热器进入水管进入散热器，与此同时，由于风扇的旋转抽吸，空气从散热器芯吹过，使流经散热器芯的冷却液的热量不断散到大气中去，温度降低。

    之后又经水泵加压后再一次流入缸水套，如此不断循环，柴油机转速升高。为了使多缸柴油机前后各缸冷却均匀，一般柴油机在缸体水太重设置有分水管或铸出配水室。分水管是一根金属管，沿纵向热感出水孔，离水泵越大，这样就可以使前后各缸的冷却强度相近，整机冷却均匀。